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凡爾賽C5 X抖動嚴重遭投訴 東風雪鐵龍稱已準備技術解決方案

中國網汽車7月7日訊 (記者 王憶東)提到法係車,也曾是中國消費者的心頭好,然而伴隨國內汽車市場的發展,法係車未能在時代變革中準確抓住中國消費者的需求轉變,導致其品牌力直線下滑,甚至已逐漸淪為邊緣車係。

在投訴率方面,法係車也被不少消費者吐槽小毛病太多,不論是變速箱還是發動機都存在著一定的問題。根據不久前中國網汽車品質投訴平臺(收到的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車主投訴稱,剛提車就出現三檔抖動嚴重的情況。廠家為其更換了傳動軸,但車主發現更換的配件與原車的並不一致,質疑該傳動軸並非原廠量産。

車主閆先生稱:令人無法接受的是,在更換傳動軸後,抖動故障卻並未得到解決。此外,他向記者透露,自己所在的凡爾賽車主群中,該故障問題普遍存在,而東風雪鐵龍廠家給出的方案均是為其更換傳動軸,但大部分車友的車輛問題並未因此解決。甚至有部分車主有二次更換卻未解決抖動故障的情況,更換的配件包括特製傳動軸及彈簧。

值得注意的是,根據閆先生反饋,部分車友在二次更換傳動軸後,車輛的操控性變差,車的整體高度及懸挂均有所改變,自己對此頗為擔心,所以並未同意廠家進行二次更換。

另有投訴車主表示,已更換過三次特製傳動軸和原車彈簧,換完後雖然抖動得到了抑制,但發動機聲音變大了,震動也更多了。“特製的傳動軸不是量産車的傳動軸,只是強行抑制了抖動。特製的傳動軸有沒有在相關部門備案?後期出來了問題怎麼辦?為何不説明抖動的真實原因?”投訴車主對此提出了質疑。

通過記者調查發現,在網路其他投訴平臺也存在有關東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車型“3擋加速車身抖動”的投訴,且不在少數。此外,該車型還因存在發動機抖動、變速箱抖動、車身異響等問題被車主們投訴。

針對投訴問題,記者向東風雪鐵龍方面了解了相關投訴事宜,對方表示:凡爾賽C5 X自上市以來,東風雪鐵龍收到少量客戶反饋車輛在特定工況下有振動現象,主要集中在2021年第四季度生産的車輛。

對此,東風雪鐵龍已逐一與反饋此情況的客戶進行聯繫,大部分客戶表示此情況只在特殊工況下發生,不影響車輛正常使用。對於願意儘快進行處理的客戶,東風雪鐵龍已準備了針對性技術方案,並承諾如果在接受技術服務方案調整後,客戶體驗欠佳,可以換車。

此外,官方強調,東風雪鐵龍對客戶體驗非常重視,品牌推出的五心守護服務,提供新車五年整車質保,客戶完全可以放心體驗東風雪鐵龍的産品和服務。

東風雪鐵龍旗下凡爾賽C5 X車型于2021年9月正式上市,官方指導價14.37-18.67萬元。作為神龍汽車發佈“元+”計劃後第一款全新車型,同時也是雪鐵龍在全球推出的重要戰略旗艦車型。可以説,從上市起,凡爾賽C5 X就承擔了神龍汽車“復興”的重任,希冀其可以帶動整個法係車銷量的回暖。

眾所週知,近些年法係車在中國市場屢遭滑鐵盧,市場份額更是被不斷蠶食至不到1%,包括東風雷諾、長安PSA等法係合資車企相繼解體。作為法係車在國內的主要代表企業,神龍汽車也曾有過不少備受肯定的産品,包括富康、愛麗舍、賽納等,但伴隨自主品牌的崛起,加之各種自身問題的出現,神龍汽車一路“跌跌”不休,發展也遭受了嚴重阻礙,東風雪鐵龍及東風標致更是淪為小眾品牌。

神龍汽車總經理陳彬曾坦言:這幾年神龍汽車銷量經歷了斷崖式下跌,給合作夥伴帶來非常大的困擾,包括供應商和經銷商,尤其是經銷商體系遭受創傷,高峰時期神龍汽車有1000家經銷商,現在剩下350家左右。

根據公開資訊顯示,神龍汽車于2015年累計銷量跨越70.4萬輛的歷史高點後,就迎來了在中國市場的5年跌,2016年-2020年年銷量同比下跌分別為15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%,後兩年甚至直接出現腰斬。

2021年,根據東風汽車集團公佈的銷量數據顯示,神龍汽車累計批發量100567輛,雖然成績還不足一款熱銷車型的年銷量,但相比2020年已增長了100.07%,旗下銷量過萬的車型僅有兩款車,其中銷量成績最好的則是9月份上市的凡爾賽C5 X車型,2021年累計銷量為12140輛。

前不久,神龍汽車公佈了最新的銷量數據,據統計,6月份共交付10367輛,1-6月累計銷量56370輛,累計同比增長39%。此外,記者從第三方數據統計獲悉,凡爾賽C5 X車型今年5月份銷量2600輛,佔東風雪鐵龍75.34%的銷量份額。不難看出,凡爾賽C5 X已成為神龍汽車旗下最為暢銷的車型。然而即便是品牌的銷量擔當,也還尚未躋身合資車主流行列,因此寄希望於依靠一款車型就推動法係車回暖,可謂困難重重。

今年,還恰逢神龍汽車成立三十週年,在品牌重返賽道的征途上,希望能夠抓緊凡爾賽C5 X這根“救命稻草”,不要讓消費者對品牌失去這難得的信心,因為這或是法係車在國內市場最後的機會。

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